ВЗГЛЯД С ГОРЫ или €-пейский дневник

Этот рассказ (отчет) написал отец моего друга, Анатолий Карманов.
Рассказ о восхождении украинских парней на Монблан и не только…

Дни могут быть унылыми и похожими друг на друга, как осенние листья, втоптанные в дорожную грязь. Но могут быть яркими и непредсказуемыми, как узоры в калейдоскопе. Именно такая калейдоскопическая круговерть дней сопровождала нас во время путешествия по Европе.
Поэтому и жанр этих заметок определился сразу – ДНЕВНИК…

16 июля, пятница
Идея побывать в Альпах родилась в сентябре прошлого года после возвращения из байдарочно-рыбно-комариной Карелии. Вопросы – как? куда? на чём? – разрешились при определении маршрута и состава участников.

С последним было просто. В группу вошли проверенные в прошлых походах Виктор Вишневский, Сергей Балашов, Сергей Харченко и автор этих строк. А вот с выбором оптимального пути пришлось помозговать, хотя сразу было решено, что мы будем штурмовать Монблан – высшую точку Западной Европы. Его высота 4807 метров (на некоторых картах он на три метра выше) вполне приемлема для альпинистов-ветеранов, каковыми мы назвались в заявке.

Но одна цель для такого дальнего путешествия, как говорят немцы, не есть хорошо. Ведь практически за те же деньги можно подняться ещё на парочку вершин. Поиски в Интернете открыли их имена: Цугшпитце (2962 метра) – высшая точка Германии и Гроссглокнер (3898 метров) – высшая точка Австрии.
К тому же, как оптовые покупатели, мы получили в довесок Краков, Дрезден, Мюнхен, Гармиш-Партенкирхен, Инсбрук, Милан, Шамони, Венецию, Вену и Будапешт. Нет, грабить их не разрешили, но смотреть – сколько угодно! Это нас вполне устроило, потому что для ограбления явно не хватало оружия, которое в Европе называется евро…
* * *
Определив маршрут, мы обратились в турагентство «Тропа». Там предложили добраться поездом до Львова, оттуда – автобусом до Мюнхена, где можно взять машину напрокат и дальше дуть своим ходом. Но взвесив все «за» и «против», мы решили уйти в автономное плавание на автомобиле Виктора Вишневского, тем более что он сам мужественно предложил такой вариант. Забегая вперёд скажу, что это было самым лучшим решением – и по времени, и по затратам.
И вот в пятницу 16-го, но почему-то всё равно (о, ужас!) в 13-00, мы выруливаем из двора Виктора (напомню, что это имя связано с победой!) и берём курс на Киев.
Сначала руль крутил хозяин, затем в Пирятине баранку отобрал Серёга Харченко и вывез нас на первый ночлег к Севериновке.
Место выбрали отличное – на берегу небольшого озерца. Засыпаем под фанфарное кваканье лягушек. Их радость понятна: ведь лягушки, если верить сказкам, тоже путешественницы. Вот они и приветствуют своих…

17 июля (суббота)
Утром, искупавшись в озере, выезжаем на трассу Киев – Чоп. Через 350 км голодными глазами приметили корчму, где с удовольствием отведали блюда настоящей украинской кухни.
К вечеру, зацепив околицы Львова, добрались до пункта пограничного перехода Краковец.
На ночлег останавливаемся в мотеле метров за сто от границы. Жара в номере такая, что заклинивает мозги, зато есть горячий душ! Наверное, это намёк на то, клин клином вышибают.
Вечерний чай варим прямо в номере на газовой горелке. А к шести часам утра, изрядно озадачив обслугу, заказываем завтрак в кафе мотеля.

18 июля (воскресенье)
На удивление процедура пересечения границы в шенгенскую зону прошла без придирок и довольно оперативно – всех дел на полчаса! Вероятно, помогли забитый горным снаряжением багажник и возраст альпинистов – от двух до пяти, в смысле, от 62-х до 65-ти!
В Кракове прогулялись по Старому мясту до Вавельского замка. Особо впечатлили ратуша и Ягеллонский университет.
* * *
По платной автостраде (дважды отдали по 8 злотых) под проливным дождём добрались до границы с Германией. Она оказалась не на замке, поэтому проскочили без остановки.
Хотя организмы остановки требовали. Однако без знания языка да ещё и в безлюдных уже с восьми вечера немецких городках найти кемпинг было непросто. В конце концов молодой парень на знаменитом гэдээровском «Трабанте» довёл нас до кемпинга в Радебурге.
Там мы повстречали земляков-киевлян, путешествующих примерно по тому же маршруту. О как! А мы думали, что одни такие шустрые…

19 июля (понедельник)
До Дрездена добрались быстро.
Совершаем утренний променад по знаменитому Цвингеру. Чтобы это описать, вполне хватит двух слов – ВЕЛИЧИЕ и ВЕЛИКОЛЕПИЕ!
Сегодня, как в известном фильме грузинского европейца Отара Иоселиани, утро понедельника. В силу чего бурный в другие дни город почти безлюден. Жаль, что Дрезденская галерея открывается позже. Но ждать не можем, потому что нас тоже ждут. И не кто-нибудь, а седой Монблан!
По шикарному автобану домчали до Мюнхена.
Для начала – традиционная пешая экскурсия по старому городу. Затем заход в Хофбройхаус – знаменитую пивную, где ещё никому неизвестный Адольф встречался с единомышленниками. Наш фюрер Ильич сюда тоже захаживал, чтобы за кружкой-другой светлого баварского поразмыслить, как прибрать к рукам власть в России.
Попробовали знаменитое пиво и мы, правда не все: я сегодня за рулём, но кружку всё равно примерил…
* * *
Теперь – курс на Цушпитце!
За Гармиш-Партенкирхеном в городке Грюнау находим кемпинг и останавливаемся на ночлег. Пытаясь задобрить владельца Томи, презентовали ему полную бутылку нашей Nemiroff с перцем. Он оценил её полноту и, чтобы сохранить паритет, содрал за ночлег по полной – 40 €!
Кстати, без оформления, а говорят, что немцы самые завзятые налогоплательщики. Вот и верь после этого мифам Древней Греции…

20 июля (вторник)
В Айбзее собираем походные рюкзачки и, оставив авто на стоянке, мимо красивого одноимённого озера отправляемся на Цугшпитце.
По вертикали это почти два километра! Вроде, немного, но для альпинистов-ветеранов, ослабленных машинной гиподинамией, не фунт изюма!
Вначале поднимаемся по лесным тропинкам, затем выходим на горнолыжную трассу. Её сменяют скалы, камни, сыпуха… Хорошо, что на сложных участках натянут трос и вбиты прямые или П-образные крючья. Хотя кое-где приходится применять элементы скалолазания…
До хижины на высоте ~2220 метров добираемся без потерь. Через снежники по наклонной полке выходим к кулуару. А здесь начинается «песня»!..
Кулуар крут и не располагает к кулуарным беседам. Нещадно палит знойное полуденное солнце. Заранее припасённая вода закончилась раньше, чем началась. А впереди бесконечным подъем…
Ползём вверх с частыми остановками. Пока высота не очень большая – что-то около 2 500 м, но впереди ещё полкилометра удовольствия.
Точно сказано: «Умный в гору не пойдёт, а спустится на неё с парашютом»…
* * *
Наконец-то мы с Виктором добираемся до перемычки. Оба Сергея где-то внизу. Надо сделать последний рывок. А силы уже на исходе…
Но тут открывается четвёртое дыхание и третий глаз, которым мы видим, что стоим на вершине! Первым её оседлал Виктор и уже успел немного оклематься, поэтому я на его фоне несколько зеленоват… Но, хлебнув пару глотков пива, быстро приобретаю нормальный цвет…
А вот Серёги куда-то запропастились. Полчаса их нет, час нет – мы уже начинаем думать о нехорошем, но не прошло и полгода, как они объявились. Дышат тяжело, на вопросы не отвечают. Ещё бы! Ведь с перемычки вместо того, чтобы идти вверх, они стали спускаться вниз, куда их погнали солнце, жара, усталость и кислородное голодание… А потом всё равно пришлось обратно подниматься.
Но, слава Богу, всё закончилось благополучно.
* * *
Кстати, на вершину, которая представляет собой громадное сооружение с несколькими смотровыми площадками, проложены три маятниковые канатные дороги. Вагончики вместимостью 80 человек ухитряются забрасывать наверх целые толпы народу.
Таких же отчаянных, как мы, поднявшихся на вершину самостоятельно пешком – единицы, в основном это тинейджеры. Глядя на них, мы почувствовали гордость за свои не бесцельно прожитые годы.
Чтобы не загордится окончательно, спускаемся по зубчатой железной дороге. Наш поезд движется в крутом, в прямом смысле этого слова, тоннеле, проложенном в чреве горы. Он пробит в скале, поэтому своды ничем не укреплены – просто голые камни.
Выходим на станции Айбзее. Побродив немного по городку, поднимаемся в кафе у озера. Вид изумительный – зеркальная гладь, обрамлённая лесом, в лучах заходящего солнца!
Чтобы не заговорить стихами, заказываем знаменитые вайсвюрст (белые колбаски) и запиваем их светлым мюнхенским. Но стихи всё равно играют в озёрных бликах:

У которых есть, что есть, – те подчас не могут есть,
А другие могут есть, да сидят без хлеба.
А у нас тут есть, что есть, да при этом есть, чем есть, –
Значит, нам благодарить остается Небо!

Спасибо тебе, певец гор, Роберт Бёрнс…

* * *
Попытка поставить палатки на траве неподалеку от стоянки закончилась неудачно: секьюрити просит покинуть территорию – приват! Так и хочется добавить – банк! Но всё равно «ПриватБанк» за рекламу не заплатит, поэтому не добавляем, а ретируемся в уже знакомый кемпинг Томи в Грюнау.
Место не очень уютное – рядом проходит трасса. Но после нелёгкого восхождения мы быстро засыпаем под рёв, грохот и свист проносящихся мимо автомобилей…

21 июля (среда)
Раненько собрались и спустились в уютный, несмотря на зубодробительное название, Гармиш-Партенкирхен. Цель – дождаться открытия банка, чтобы оплатить счёт за стоянку в Мюнхене. Счёт незаметно сунули под дворник, вот мы его сразу и не заметили.
Времени достаточно, поэтому гуляем по этому кукольному городку. Гармиш театрально красив, чист и ухожен. Под окнами, ещё закрытыми яркими ставнями, ящички с петуниями. Стены двухэтажных домишек разрисованы тирольским орнаментом.
Останавливаемся у кафе со столиками на тротуаре, берём горячий шоколад с творожными булочками. Настроение – мне здесь нравится, я тут остаюсь…
Но труба зовёт! Заплатив 5 € за стоянку и 5 € за услуги банка, отправляемся к следующей вершине – Гроссглокнер. По пути заглядываем в Инсбрук. Городок так себе, ничего примечательного. Только и знаменит зимней Олимпиадой 1964 года.
Короче, не глянулся нам Инсбрук, за что тут же отомстил. На спусках при выключенной передаче автомобиль начинал замедляться. На очередной придорожной стоянке поддомкратили колёса и определили, что левое переднее почти полностью заблокировано тормозными колодками. Попытка отжать их вручную не увенчалась успехом. Попросили немецкого дальнобойщика вызвать помощь по системе SOS (стойки этой системы есть на каждой стоянке).
Стоим, ждём… Никого нет. Подъехал парень на мусоровозке, попробовал нам помочь – не получилось. Вызвал автомеханика. Но оказалось, что в Европе Магомет не идёт к горе, то есть машину надо доставить в службу сервиса. Выхода нет – ждём эвакуатор. Приехал ровно через час. Катим вниз. По дороге содрали 10 € за проезд тоннеля.
В Линце механик (толковый мужичок!) разблокировал колесо, отобрал немного лишней тормозной жидкости из системы и сказал, что всё будет о’кей. Заплатили за услуги эвакуатора 315 € (ни фига себе!) и за ремонт 56 €! Да-а-а, здорово влетели! Немного успокаивает то, что автомобиль ещё на гарантии, хотя скачать денежку со страховщиков весьма проблематично…
Пытались поставить палатки рядом с автомастерской, но приятная, женщина строгой наружности – местная секьюрити – настойчиво порекомендовала покинуть зло-частную территорию.
И ладно! Мы люди не гордые: проехали метров 200 и поставили палатки на лужайке напротив какого-то автосалона.
Нормальный ход!

22 июля (четверг)
Через местечко Калс поднимаемся к Лукнерхаусу, быстро экипируемся и, оставив машину на неохраняемой стоянке, устремляемся вверх по тропе. Нам надо подняться с 1924 метров (Лукнерхаус) до 3798 метров (Гроссглокнер).
Выходим в полдень. Тропа вначале кажется несложной, но постепенно становится всё круче и круче, пока не приводит нас к леднику, сползающему с вершины. Пообедав на леднике, поднимаемся по снежнику к скалам.
Высоко вверху маячит приют Эрцгерцог (3 454 м). Высоко, но нам туда и надо! Карабкаемся по скалам. Слава Богу, в трудных местах есть крючья и тросы.
И вот мы в приюте. Здесь многоязычный муравейник: немцы, австрийцы, сербы, румыны, чехи, поляки – дальше по атласу Европы.
Заплатив с носа 21 € за ночлег и 8 € за завтрак, ужинаем своим салом-колбасой, запивая всё это классным пивом. И это на высоте три с половиной километра! Экзотика! Но… пол-литра классного пива классно кусаются – 4,6 €!
Засыпаем под шум проливного дождя в 10-местном номере с двухъярусными кроватями – это называется понятным словом «лагерциммер».
Но хоть и лагерь, а но решёток на окнах нет…

23 июля (пятница)
Скромненько позавтракав за 8 € – чай, сырок, джем, масло – выходим на восхождение. Метров через 70 начинается ледник, припорошенный снегом. Надеваем кошки, в которых на леднике чувствуешь себя хоть и уверенно, но всё равно – мышкой. Нет, мышке лучше – у неё, кроме кошек, есть хвост!
Маршрут становится каменно-ледовым и переходит в крутые скалы. Снимаем кошки и оставляем их с лыжными палками у тропы.
Иногда крутизна склона доходит до ~75º. Опять же спасают крючья и тросы.
* * *
Вокруг сплошное туманное молоко. Подъем осложняют моросящий дождик и… люди, снующее кто вверх, кто вниз, так что разминуться на узком гребне довольно сложно.
Доходим до узкого предвершинного гребня. Слева-справа – крутые обрывы, кулуары. Связываемся верёвкой (точнее, репшнуром, основную верёвку взять поленились) и, поочерёдно страхуясь на метровых штырях, медленно ползём вверх. Не спешим, делаем всё чётко, но всё равно немножко боязно…
И вот наконец-то в молоке проступает вершинный крест (высотой он метров пять). Поднимаемся к нему. Фотографируемся с развёрнутым знаменем родного КБЮ и газетой «Вісті Придніпров’я», съедаем традиционный вершинный шоколад и – вниз! Спускаться надо быстро – нас предупредили, что в полдень может повалить снег.
Начинаем спуск уже не в молоке, а в сгущёнке. Опять же осторожно, с полной страховкой. Путь вниз немножко полегче, но ненамного. Побаливают менее тренированные в обычных условиях мышцы.
Забираем в приюте вещи и продолжаем спуск.
Обедаем на «своём» леднике. Во время обеда пошёл дождь. Громадный камень-козырёк помогает выйти из воды сухими, но проскочить к машине, не намокнув, всё равно не удаётся.
Ноги гудят, призывая больше никуда не рыпаться. Отдыхаем здесь же в Лукнерхаусе. Опять же в 10-местном лагерциммере, но на этот раз мы только вчетвером.
Красота!

24 июля (суббота)
Выйдя к стоянке, ахнули: Гроссглокнер полностью запорошен снегом. Вид красивый, но сегодняшним горовосходителям не позавидуешь…
Спускаемся к трассе, проезжаем уже знакомый по автосервису Линц и направляемся к итальянской границе. Заранее залили полный бак – в Италии бензин дороже.
Едем внимательно, боясь пропустить австро-итальянскую границу, но всё равно проскочили и для памятного фото пришлось возвращаться назад пешком.
Покружив по второстепенным дорогам и поторчав в глухих пробках, наконец-то выбираемся на автостраду А22. Дорога платная. На табло терминала видим цифры «1» и «2». Решили заплатить 2 €, чтобы проехать подальше по хорошей трассе. Сую в щель монету – не лезет! Открывается окошко и упитанный итальянец на итальянском языке начинает что-то лопотать. Я протягиваю ему монетку, он вертит её в руках, опускает себе в карман и поднимает шлагбаум. Мелькает мысль, а не он ли доработал щёлочку. Словно в подтверждение догадки итальянский Кулибин подмигивает…
* * *
Сразу после шлагбаума начинается броуновское движение. Взъерошенные суматохой при въезде на автостраду и поверив «девушке Людмиле» (так мы обозвали женский голос бортового навигатора), поворачиваем направо и… попадаем не туда. Надо было съехать на следующем съезде. А теперь всё – автострада – и развернуться удалось только через 20 километров.
На развороте – очередной шлагбаум. Его преодоление обошлось в 4,2 €, зато теперь мы катим куда надо! В общем, итальянские автострады почти все платные. На выезде нас лишили ещё 35 €.
* * *
Милан проскочили по объездной, решив познакомиться на обратном пути. Пользуясь навигатором, приехали в кемпинг в Видживано. Но, как оказалось, его закрыли ещё три года назад. Тогда мы его вновь открыли, установив свои палатки. Место было диковатое, зато рядом обнаружилось симпатичное озеро, отчего стоянка сразу стала пятизвёздочной.

25 июля (воскресенье)
Берём курс на Турин, Шамони, Сент-Жерве… Приближаемся к итало-французской границе.
И тут начались тоннели! Вначале мы их просто считали, а затем начали записывать, чтобы не сбиться со счёта.
В итоге их оказалось одиннадцать! Длина – от 100 метров до 3,4 км. А суммарная протяжённость составила 25,5 км!
Но как оказалось, это ещё не всё! Сразу же после въезда во Францию нас ожидал ещё один тоннель-переросток, вытянувшийся на 11 611 метров! Иными словами, если его поставить вертикально, то он будет взирать на Эверест почти с трёхкилометровой высоты! Наверное, за эту высоту с нас и содрали 35,1 €!
* * *
В Шамони совершили небольшой моцион и подались в Сент-Жерве. На площадке у вокзала оставляем автомобиль, берём снаряжение с палатками и спальниками и впрыгиваем в монблановский трамвайчик (билет в оба конца 31,5 €).
По рельсам поднимаемся с высоты 580 до 2372 метра. Ущелье живописное. Трамвайчик, как упрямый тараканчик, карабкается круто вверх. Время в пути один час. На конечную станцию прибываем довольно поздно – в 17.40.
И сразу начинаем подъем к приюту du Tete Rousse (де Тет Рюсс). Он находится на высоте 3289 метров, то есть нам надо набрать почти километр по вертикали. Вначале подъем несложный – серпантинная крутая тропа. И сразу первая встреча с горными козлами – архарами. Они ведут себя как белки в скверике КБЮ – безбоязненно подходят к протянутой руке.
Дальше тропа становится круче. Поднимаемся по скальному гребню. Наконец, снежник – и мы подходим к приюту. Мест, конечно, нет, поскольку там всего два десятка коек. У входа в приют висит приглашение альпийского клуба поучаствовать в расширении приюта ещё на 76 мест. Для этого потребуется ни много, ни мало – 1,8 млн. €. Комсомольцы 30-х за такие деньги построили бы город, а, может, и два!
Разбиваем палатки среди камней, выбрав более-менее ровную площадку. Температура падает, дует холодный ветер. Воды в округе нет. Пытаемся вскипятить снег. Еле-еле доводим растопленную воду до состояния испарения по всему объёму. Быстренько пьем чай и заваливаемся спать.
Завтра – вершина!

26 июля (понедельник)
Среди ночи слышим голоса проходящих мимо альпинистов. По стенкам палаток скачут огоньки фонариков. Конечно, мы тоже могли бы решиться на восхождение в темноте, но, как говорится, не зная броду, не суйся в воду. Поэтому мы подумали, что лучше дождаться рассвета, чем играть с горой втёмную.
Утром кипятим чай и, отделив нужные вещи от ненужных, начинаем подъём. Снежник заводит в кулуар, известный частыми камнепадами. Только остановились, чтобы надеть кошки, как Балашов поймал камень каской, а я сразу два: один левым коленом, второй правой рукой. Брызнула кровь. Больно. Но идти можно.
Благополучно минуем кулуар и начинаем подъём по скальному гребню. Почти как в песне: всё круче, и круче, и круче… Уклон достигает 70-ти градусов. Благо, что в сложных местах протянуты перила. Карабкаться вверх тяжело и опасно, но ближайшая цель – приют де Гутер – буквально нависает над нашими отчаянными головами.
* * *
По стальным ступеням поднимаемся к нему. Нас встречает вавилонское столпотворение. На небольшом пятачке смешались желающие покорить вершину и уже побывавших там. Становится понятным, что после восхождения мы не успеем спуститься вниз, поэтому заранее оплачиваем ночлег в приюте (по 29 € с каждого).
Как показало ближайшее будущее, это было дорогое, но мудрое решение. Но сейчас все мысли заняты настоящим.
А настоящим во всех смыслах был Монблан!
* * *
Светило солнышко. До неба подать рукой! Мы уверенно отбрасывали тени на снежном гребне. Слева и справа зияла бездна, но отсутствие дна нас пока не пугало. Тем более, погода шептала – вперёд!
Постепенно тропа начинала загибаться вверх, словно собачий хвост. Хорошо, хоть не бубликом. Но всё равно идти нелегко. Пытаемся применить тактику «33 + 0,5», то есть 33 шага и… нет, не пол-литра, а полминуты отдыха для восстановления работоспособности бортовых систем.
Взбираемся на очередной гребень, переходящий в ложбину. Вроде, ложбина – это хорошо, но только не эта. Потому что эта монбланская ложбина сразу накрыла нас облаком. В принципе, облако тоже штука хорошая, но только когда ты на земле, а оно на небе. А когда гора смешивает землю с небом, то облако превращается в туманную вату, которая в свою очередь превращает идущего впереди в смутный силуэт. Как впрочем, и тебя, и того, кто сзади.
Эту вату не может порвать в клочки даже внезапно поднявшийся ветер. Зато нас он рвёт, как Тузик тряпку, и, чтоб догрызть, пытается свалить с ног.
И тут очередной поворот вверх! Первая мысль – как некстати! Вторая мысль – но мы же вверх и собирались! Это утешает. Поднимаемся к каким-то нежилым хижинам. Словно сирены, задумавшие погубить Одиссея, они скрипят: «Отдохни!»…
Мы не поддаёмся. Или, скорее, не слышим. Или даже не видим. Но какая разница, если в результате мы идём вперёд и вверх, а там…
А там вершина.
Ур-р-р-а-а-а!
* * *
Пытаемся сфотографироваться, но цифровой видоискатель тоже ослеп и видит только белесое марево. Жаль! Но всё-таки, клацая зубами, клацаем несколько мутных кадров…
Теперь – вниз! Но куда?! Тропу замело снегом. Заиндевевшими пальцами вооружаем глаза противотуманными очками. Это помогает сыграть в детскую забаву «холодно-горячо». Выигрыш – жизнь. Проигрыш – всё остальное. Нащупывая ногами тропу, начинаем спуск.
Сил почти не осталось. Пытаемся открыть второе дыхание. Открывалок нет, но, вроде, получается. И опять почти как в песне: «Всё ниже, и ниже, и ниже стремимся с Монблана мы вниз»…
Но в штопор не входим, а шаг за шагом осторожно теряем высоту.
Проходим снежный гребень и чувствуем близость приюта. Это подтверждают закоченевшие палатки тех, кто не догадался заранее купить ночлег.
* * *
И вот мы внизу! Но силы остались на вершине. То есть мы есть, а сил нет. Ну и ладно! Есть всё равно не хочется. Покупаем литровую бутылку негазированной воды (другой здесь нет, так что выбирать не приходится). Стоит бутылочка 5 €! Для тех, кто не оценил, скажу, что это цена грузинского чая, разбавленного спиртом, что наш толерантный народ называет коньяком. Крякнув от досады, выпиваем по чекушке H2O и падаем ниц.
Спать, спать, спать…

27 июля (вторник)
Но одно дело хотеть спать и совсем другое суметь. Почему? Да потому что эта июльская ночка притворилась новогодней – такой же тесной и шумной, как подпитая компания.
Оказалось, что небольшая приютская комната, вплотную уставленная двухъярусными кроватями, до отказа забита двумя десятками уставших, промокших, храпящих и кашляющих покорителей вершин. Это можно было стерпеть, тем более никто не обещал, что будет легко. Однако все заграничные мужики, как сговорившись, дружно вдыхали кислород, а выдыхали нечто ему противоположное и практически несовместимое с жизнью.
Уже к полуночи комната стала напоминать газовую камеру. Чтобы не угореть, поочерёдно с Серёгой Балашовым. открываем дверь на улицу. Почему поочерёдно? Да потому что очередной поляк или немец, или финн, или друг его калмык, выбегая для срочного обмена своих веществ на облегчение, зачем-то двери закрывают. Может, из-за врождённой деликатности?
Кое-как мы пережили этот сон в летнюю ночь, раздираемую шекспировскими страстями. Однако утром оказалось, что кому-то было ещё хуже. А именно тем, кто спал в столовой на стульях и под столами. Но что поделать – непогода смешала все карты и внесла свои коррективы.
* * *
Опять с трудом кипятим чай, кое-как завтракаем и начинаем спуск.
Надели кошки, связались верёвкой и поползли. Однако круто! Страхуемся карабинами, перестёгиваясь через каждые 3-5 метров. Скалолазный спуск получился намного сложнее и труднее подъёма. Склон засыпан вчерашним снегом. Холодно. У меня начинает прихватывать примороженные ещё на Эльбрусе пальцы. Перчатки мокрые, так как приходится постоянно придерживаться за покрытые снегом камни.
Тяжело, но пока не смертельно. Перед кулуаром у обоих Серёг случились небольшие неурядицы: у одного с головы каска сиганула в пропасть, а другой сам пролетел вниз метров пять, зацепившись кошкой за штанину. Слава Богу, сумел вовремя остановиться…
Кулуар проскакиваем по очереди без страховки. Камни не срываются – их сцементировали снег и мороз.
* * *
И вот мы у своих палаток! Одну завалило снегом, под тяжестью которого лопнули каркасные дуги. Очищаем палатки, чтобы они немного просохли, затем долго варим чай, обедаем и продолжаем спуск – теперь уже от приюта де Тет Рюс.
Шагаем веселее, хотя рюкзаки существенно потяжелели от мокрых палаток и спальников. Спуск не так крут, как от приюта де Гутер, но очень каменист. Мышцы ещё не восстановились, так что «от напряженья колени дрожат».
Потихоньку добираемся до верхней станции монблановского трамвайчика, по дороге приветствуя старых знакомых – архаров. Они вежливо покачивают завитыми в спираль рогами. Глядя на их симпатичные морды, удивляешься: с какой стати завзятых буянов и отчаянных головорезов прозвали архаровцами?
Только на серьёзные раздумья нет времени – мы уже подошли, вернее, подбежали к вагончику. Но в нём яблоку некуда упасть, и нас не взяли. А вот были бы мы архаровцами, то кому-то пришлось бы уступить своё место.
Увы, мы всего лишь представители научно-технической интеллигенции, поэтому ещё час ждём следующего трамвая…
* * *
За окном проплывают знакомые позавчерашние, но тем не менее свежие пейзажи. Однако усталость не даёт ими насладиться сполна, и взгляд равнодушно скользит по окрестным красотам.
Вагончик останавливается на станции в Сент-Жерве. Мари из привокзального бистро уже кажется старой знакомой. Она дарит нам открытки с видами Монблана и довольно внятно объясняет, как проехать к недорогому кемпингу. Он расположен километрах в пяти вверх по дороге. Однако мы проезжаем мимо, решив узнать цены в расположенной неподалёку гостинице Les Domes de miage.
Цены нас устроили. Забросив вещи в приличный номер на четверых, спускаемся в ресторан. Сначала пьём пиво на террасе. Конечно, со светлым мюнхенским не сравнить, но всё равно вкусно! Затем заказываем ужин. Притащили свой Nemiroff с перцем, чтобы угостить хозяина Мишу, или Мишеля по-ихнему. Миша-Мишель приносит четыре рюмочки. Я спрашиваю, а где же пятая? Он из-за спины достаёт напёрсток граммов на 20 и на международном языке объясняет: «No, no, работать, работать…».
Камерный вечер в исполнении нашего квартета незаметно перешёл в ночь. На этот раз она не принесла сюрпризов. Нас ждали мягкие постели и тишина.
Да, это вам не лагерциммер!

28 июля (среда)
Итак, мы достигли самой западной точки нашего маршрута. Дальше начинается восток. Значит, пора разворачивать оглобли. До свидания, уютный Сент-Жерве!..
Делаем небольшую остановку в Шамони. Нас окружает море никуда не спешащих людей, ленивой волной покачивающее лёгкие лавочки сувениров и разбивающееся о гранитные цены серьёзных магазинов спортивного и горнолыжного снаряжения.
Но нам туда не надо! Мы любуемся позеленевшей бронзой памятников. Их удостоены те, кто реально вложил свой талант в процветание этого сказочного края. И ни одного бюста дважды героям политбюро…
Небо Шамони заляпано каплями краски. Это парапланы. Здешние сорвиголовы стартуют прямо с вершины, возвышающейся над городком. Но это не дикий холм Коктебеля – местная вершина оборудована специальным выносным пандусом…
* * *
Мы опять летим вперёд, и парапланам за нами не угнаться. А от особенно назойливых прячемся в бесконечных тоннелях…
Но иногда выскакиваем наружу, потому что лететь с ветерком по бархатным автострадам – одно удовольствие! Только плата за удовольствие порой превышает гривню за километр!
Однако и пешком не дешевле, поскольку цены на хорошую обувь кусаются.
* * *
Милан! Милое название, которое стало для нас ещё милее в силу отложенного знакомства на пути к вершинам.
Чего греха таить, знакомство оказалось шапочным. Мы хотели увидеть знаменитый готический собор и театр Ла Скала, но запутались в хитросплетении улиц и выскочили на трассу, ведущую к Венеции.
* * *
Добрались, когда утомлённое солнце нежно с нами прощалось. Поэтому не теряя времени произвели смотр вечерней Венеции.
Классики не врут – поразительный город! Причём всё поражает навылет – улочки в метр шириной, каналы, мосты, гондольеры…
Но стоп – дальше ни слова! Идите и смотрите сами. Кто сказал – не получится? У нас же вышло!
В кафешке на берегу Адриатического моря распили бутылочку лёгкого, как поцелуй снежинки, итальянского вина и закусили плавленым… нет, не сырком, а в жизни не догадаетесь – мороженым!

29 июля (четверг)
Утром под мелкий дождик – такой же, как во времена венецианских дожей – берём курс на Вену.
Вскоре дождь распоясался так, что дворники не успевают сбрасывать потоки воды с лобового стекла, и приходится ехать на ощупь. Как назло сегодня за рулём я…
За австрийской границей платные дороги внезапно закончились, но их качество практически не изменилось. Разве что вместо трёх-четырёх полос в одну сторону стало две-три. Только нас после проспекта Карла Маркса этим не испугаешь…
* * *
В Вену въехали под тот же дождливый аккомпанемент. Покружив по городу, в самом центре нашли (ну и память у Виктора, он был здесь лет семь назад!) прекрасный отель «Адмирал» – 35 € с завтраком за шведским столом.
Вечерняя Вена очаровала своим изяществом и великолепием. Умытые небесными струями дворцы и площади Хофбурга радовали глаз и тут же печалили сердце: ведь всё приходилось осматривать на бегу. Мы утешали себя тем, что это первая разведка боем, что когда-нибудь ещё сюда вернёмся, что на всех трёх запланированных вершинах – Цугшпитце, Гроссглокнер и Монблан – мы побывали!
Но, поверьте, это было слабое утешение…

30 июля (пятница)
Утром прошлись к ратуше главного венского собора святого Штефана.
Без вечерних подсветок Вена выглядит иначе. Но несмотря на обычный рабочий день нас преследует ощущение вечного праздника. Люди на улицах веселы и доброжелательны. Они улыбаются, они спокойны. А как иначе, если даже венский воздух наполнен вальсом и любовью?
И снова так и хочется сказать: мне здесь нравится, я тут остаюсь! Но труба опять зовёт в новый поход. На этот раз в Будапешт…
* * *
В Венгрии дороги стали даже лучше, чем в Австрии. Хотя трудно представить себе что-то лучше лучшего. Меняем евро на форинты (Венгрия в ЕС, но, как и Польша, ещё не перешла на европейскую валюту), заправляемся (здесь бензин немножко дешевле) и вскоре перед нами во всей своей красе предстали Буда и Пешт…
Оставив машину возле отеля «Интерконтиненталь», отправляемся пешком на площадь Героев. Это оказалось совсем не близко (шли часа полтора), но путешествие того стоило – площадь по-королевски величественна. Но нас опять подгоняет цейтнот – уже сегодня мы хотим пересечь украинскую границу. Поэтому к отелю решили вернуться на автобусе. Заняв места, узнаём, что за проезд следует расплатиться талонами, которые надо было купить заранее (а где?!). Попытка оплатить проезд наличными форинтами не увенчалась успехом. Водитель оказался непреклоннее сфинкса. Рискуем нарваться на контроль (а он у них жёсткий!), но едем…
Перед выходом делаем ещё одну попытку сунуть денег, но под строгим водительским взглядом, как провинившиеся школьники выкатываемся наружу. Зато теперь мы по праву можем считаться настоящими венгерскими зайцами. Жаль, что суровый водитель не выдал нам удостоверений. Но если будете в Будапеште, то сможете про нас спросить. Найти несговорчивого водителя легко: мужик с усами, похожий на Никиту Михалкова в роли проводника из «Вокзала на двоих»…
* * *
…Чем ближе к Чопу, тем дальше Европа! Дорога становится всё уже и хуже. Зато дым Отечества веселит сердце.
А вот и змееобразная приграничная очередь, граничащая с желанием развернуться и рвануть обратно. Однако на удивление без приключений переползаем границу около часа ночи. Вы будете смеяться, но мы даже не выходили из машины, и только Виктор на правах хозяина транспортного средства выскакивал предъявлять паспорта.
Проехав чуть больше километра, опять оказываемся в Европе. Именно так называется гостиница, в двухместных номерах которой мы спокойно спим на родной земле, правда, в кроватях.

31 июля (суббота)
Утром вскакиваем физически окрепшие и морально устойчивые и берём курс на Ужгород.
В его предместье нас ждёт ещё один объект для исследования – «Деца у нотаря», или этнографический музей-корчма. Найти корчму оказалось непросто, потому что снаружи это какая-то непритязательная хатынка, зато внутри – мама, не горюй!
Всё сделано в карпатском национальном стиле, а точнее – в стиле народности русинов. С умом сделано и с любовью! И продумано до мелочей. Под деревянными навесами нас встретили лозунги-таблички, вызывающими добрую улыбку и здоровый аппетит.
Из весьма экстравагантного меню заказали то, чего в жизни не едали. Описывать не буду, а то вы сразу бросите чтение и броситесь к холодильнику, чтобы заглушить призывное бурчание в животе.
* * *
И вновь путь-дорога, зовущая в родные пенаты.
Ночевать остановились в гостинице «Ялинка», что на въезде в Житомир.
Это оказался настоящий заповедник «совка». Ну, посудите сами. Двухместный номер с двумя продавленными почти до пола кроватями, покосившийся шкаф и ни стола, ни стула! Дежурная рекомендовала нам этот номер как шикарный – с ванной. Но какой смысл в ванной, если нет горячей воды? Хорошо что мы закалены горами, а равнинному человеку каково?

1 августа (воскресенье)
…Киев проходим почти без заминок. Со скоростью звука пролетаем Бориспольскую трассу (наверное, единственную в стране, отвечающую международным нормам), и вырываемся на уже почти домашнюю – Борисполь-Днепропетровск.
Скорость нормальная, но хочется ещё быстрее оказаться дома. И вдруг – полосатый жезл из кустов! Гаишный капитан (и не ленится в такую жару +38º С ковать копейку!): «У вас швидкість була 84 кілометри, а ось там стояв знак «50». Шо будемо робити? Протокол, чи як?»
Виктор, не готовый к этой встрече (в смысле, вышел к гаишнику без мелких денег), отдал сотню, хотя можно было и полтинником обойтись.
Я крутил баранку и с тоской вспоминал дороги Европы. А ещё – рассказы отца о том, как наши танкисты проверяли прочность германских покрытий. Танки выезжали на перекрёсток и начинали вращаться на одном месте. Так вот на поверхности оставались только процарапанные круги, а сам асфальт оставался цел-целёхонек…
* * *
…Проезжаем Царичанку, Петриковку, Лобойковку. И вот мы уже на Кайдакском мосту! И вот уже наш дом!
У его подъезда завершается наше семитысячекилометровое путешествие по семи странам с посещением семи знаменитых городов и, главное, с восхождением на три знаменитые горы, которые помогли нам взглянуть на Европу сверху!
Гип-гип-ура!!!

Красный Камень – Монблан
лето 2010

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *