Музей в Париже. Подводная лодка “Argonaute S636”

В последний день нашего пребывания в Париже мы решили посетить городок науки и индустрии, чтобы попасть в весьма оригинальный музей – Подводная лодка Argonaute.

Вот как выглядит городок науки и индустрии, когда выходишь из метро. Чтобы попасть к лодке, Вам нужно войти в здание, и на противоположной стороне выйти из него. Лодка будет слева.

 

Подводная лодка Argonaute (S636) – это дизель-электрическая подводная лодка проекта «Aréthuse» и четвёртый корабль французского флота.

Лодка была спущена на воду 23 октября 1958 года и служила флагманом тулонского дивизиона подводных лодок. За время службы корабль провёл более 2000 дней в море, в том числе более 32 000 часов (1300 суток) под водой, 10 раз обошёл вокруг Земли. 31 июля 1982 года лодка была выведена из состава флота. После длительных дискуссий, в 1989 году было принято решение переоборудовать лодку в музей. С 1991 года лодка находится в парижском парке Ля Виллет.

Саму лодку буксировали из Тулона через Гибралтар в Гавр вдоль побережья Испании и Португалии, потом лодка медленно пробиралась каналом мимо замков Сен-Дени и когда она достигла набережной на канале De L’Урк, лодку подняли из воды гигантским краном, затем транспортировалась 96 колесным прицепом до места теперешней дислокации.

Часть кормы и винт

Вид лодки

Большая сфера за лодкой – 3D кинотеатр.

Перископ, а точнее его первая (внешняя) часть, был снят с лодки, но находится в рабочем состоянии и в него можно посмотреть, находясь в здании музея.

Еще один вид на городок науки и индустрии. Как я писал выше, чтобы попасть к лодке, Вы должны будете выйти из здания.

Бортовой номер

Сегодня по лодке можно легко пройти от кормы до носового (торпедного) отсека по одной палубе, увидеть мостик и каюту капитана, место перископа и радиолокационные детекторы, кухню и жилые отсеки экипажа, моторный отсек, в котором для натуральности можно чувствовать запах мазута.

 Многие вещи можно пощупать, потрогать, покрутить, надеть наушники радистов.

 Экспозиция начинается с кормового отсека.

В некоторых местах вместо железных пластин вставлено стекло, чтобы можно было видеть, что скрывается в полу и или за стеной.

Повсюду вас будут сопровождать информационные таблички на французском и английском языках. Можно взять аудио-гида.

Чуть позже немного пожалел, что не взяли это чудо-устройство (аудио-гид) так как французский я не знаю, английскую спец терминологию тоже, а понять предназначение того или иного устройства гражданскому, сухопутному было достаточно сложно и оставалось только догадываться. Поэтому если кто знает, прошу поправить, если что не так напишу :- )

Судя по запаху мазута и устройств, отдаленно напоминавших двигатели, можно предположить, что находится в моторном отсеке

Передвигаться мне с моим ростом (186 см) было крайне сложно, при переходах из отсека в отсек приходится не слабо нагибаться, в некоторых местах лодки два человека с турдом разминуться.

В некоторых местах размешены фотографии членов экипажа, которые служили на этой лодке.

Гальюн. Комментировать нечего. Тесно.

Камбуз. Теснота еще та. Шаг вперед и все, дальше места нет.
Пищевой отсек. Все муляж, но колбасы выглядят аппетитно!

Спальные места.

Еще один пост управления.

Манометры

Шкала с азимутом и румбами.

А вот и сам перископ, в который можно заглянуть.

Компас?

Командный мостик
Радар и передатчик
Планшетный графопостроитель, или иначе, как я понял, стол, на котором на карту наносят курс.
Радио
Там же рядом место радиста.

Одна часть офицерской кают-компании

Есть даже маленькая библиотека

Комната капитана, к сожалению за стеклом

Еще одна кухонька, но уже офицерского состава, как я понял.

И еще один пищевой блок возле кухни

Носовая часть, торпедный отсек и койки в три этажа. Я бы на таких не смог, да еще рядом с таким соседством.

Пространство между внешней и внутренней стенкой корпуса

ТТХ

Тип корабля – Средняя ДПЛ

Скорость (надводная) – 12,5 узлов

Скорость (подводная) – 16 узлов

Экипаж – 39 человек

Водоизмещение подводное – 669 т

Водоизмещение надводное – 543 т

Длина наибольшая- 49,6 м

Ширина корпуса наиб. – 5,8 м

Средняя осадка (по КВЛ) – 4 м

Два 12-цилиндровых дизеля по 530 л. с. (395 кВт)

Электромотор 1300 л. с. (970 кВт)

Один гребной вал

Торпедно-минное вооружение – 4 носовых торпедных аппарата калибра 533 мм, 8 торпед.

После прогулки по самой лодке вы, пройдя под ней, попадаете в здание, где экспозиция продолжается.

История погружений.

Еще есть модели подводных лодок.

На стендах представлена чуть ли не вся история подводных лодок в мире

Люк, который раньше был установлен на Аргонавте

А еще можно посмотреть, что внутри у торпеды

И рядом же есть фотографии, что будет с судном, если в него попадет такая торпеда.

На этом – все! :- )

Стоимость за человека – 3 евро, можно оплатить карточкой (у нас карточка не сработала, спасибо сервису украинских банков!) непосредственно возле входа с музей, или купить билет в здании центра науки и индустрии.

Подводная лодка находится в XIX округе Парижа, ближайшая станция метро — Porte de la Villette.

Музей открыт для посетителей с 10 утра до 6 вечера (вторник-суббота), до 7 вчера в воскресенье.

Музей закрыт по понедельникам и в дни национальных праздников.

Сайт музея 

Список музейных подводных лодок    

Посмотреть фото и достопримечательности Парижа и Франции.

При использовании фото и текста данного сайта на других интернет ресурсах, обязательна ссылка на сайт (с) photo-pf.com

 

Facebook Comments

3 комментария

  1. Спасибо за полноценную экскурсию. Будто побывал. Поселились неподалеку, попробуем сходить. Кстати, парк вокруг оооочень красивый, полно всяких активитетов, приятно погулять, побегать. Кому будет интересен наукоград(это то здание, через которое автор проходил. Михаил, Спб.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *